Welches Modell überzeugt mehr – der Dacia Spring oder der smart #5?
Wir vergleichen für dich Leistung (65 PS vs 646 PS), Kofferraumvolumen (308 L vs 630 L), Verbrauch (13.20 kWh vs ) und natürlich den Preis (15800 Fr. vs 43000 Fr.).
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Der Dacia Spring (SUV) wird mit einem Elektro-Motor angetrieben und ist mit einem Automatik Getriebe ausgestattet. Im Vergleich dazu hat der smart #5 (SUV) einen Elektro-Motor und ein Automatik Getriebe.
In Sachen Kofferraumvolumen bietet dir der 308 L beim Dacia Spring bzw. 630 L beim smart #5 ausreichend Platz – je nachdem, worauf du Wert legst. Wer mehr Leistung sucht, muss wählen ob die 65 PS des Dacia Spring oder die 646 PS des smart #5 für die eigenen Bedürfnisse genügen.
Auch beim Verbrauch unterscheiden sich die beiden Modelle: 13.20 kWh vs . Preislich liegt der Dacia Spring bei 15800 Fr., während der smart #5 bei 43000 Fr. zu haben ist.
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Der Dacia Spring präsentiert sich als attraktives Einstiegsmodell in die Elektromobilität und überzeugt durch ein modernes, kompaktes Design, das ideal für den urbanen Raum ist. Trotz seiner geringen Größe bietet er erstaunlich viel Platz im Innenraum und eine benutzerfreundliche Ausstattung, die Fahrten sowohl komfortabel als auch unkompliziert macht. Der Spring punktet zudem mit seiner Umweltfreundlichkeit und den geringen Betriebskosten, die das Fahrzeug zu einer idealen Wahl für kostenbewusste Stadtbewohner machen.
DetailsDer Smart #5 präsentiert sich als moderner, vollelektrischer SUV, der ein neues Kapitel in der Geschichte der Marke aufschlägt. Mit seinem dynamischen Design und innovativen Technologien spricht er vor allem eine urbane und umweltbewusste Zielgruppe an. Der Innenraum besticht durch sein minimalistisches, aber gut durchdachtes Layout, das Komfort mit Funktionalität vereint.
Details
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Kosten und Verbrauch |
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Preis
15800 - 18600 Fr.
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Preis
43000 - 57000 Fr.
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Verbrauch L/100km
-
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Verbrauch L/100km
-
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Verbrauch kWh/100km
13.2 - 14.1 kWh
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Verbrauch kWh/100km
-
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Elektrische Reichweite
225 - 228 km
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Elektrische Reichweite
465 - 590 km
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Batteriekapazität
26.80 kWh
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Batteriekapazität
74.4 - 94 kWh
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co2
0 g/km
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co2
0 g/km
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Tankgröße
-
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Tankgröße
-
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Maße und Karosserie |
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Karosserie
SUV
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Karosserie
SUV
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Sitze
4
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Sitze
5
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Türen
5
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Türen
5
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Leergewicht
1013 - 1050 kg
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Leergewicht
2200 - 2378 kg
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Kofferraum
308 L
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Kofferraum
630 L
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Länge
3701 mm
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Länge
4695 mm
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Breite
1583 mm
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Breite
1920 mm
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Höhe
1519 mm
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Höhe
1705 mm
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Zuladung
265 - 302 kg
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Zuladung
475 - 502 kg
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Motor und Leistung |
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Motorart
Elektro
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Motorart
Elektro
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Getriebe
Automatik
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Getriebe
Automatik
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Getriebe Detail
-
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Getriebe Detail
-
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Antriebsart
Frontantrieb
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Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
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Leistung PS
44 - 65 PS
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Leistung PS
340 - 646 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
13.7 - 19.1 s
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Beschleunigung 0-100km/h
3.8 - 6.9 s
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max. Geschwindigkeit
125 km/h
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max. Geschwindigkeit
200 - 210 km/h
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Drehmoment
113 - 125 Nm
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Drehmoment
373 - 710 Nm
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Anzahl Zylinder
-
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Anzahl Zylinder
-
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Leistung kW
33 - 48 kW
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Leistung kW
250 - 475 kW
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Hubraum
-
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Hubraum
-
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Allgemein |
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Modelljahr
2024
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Modelljahr
2025
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CO2-Effizienzklasse
A
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CO2-Effizienzklasse
A
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Marke
Dacia
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Marke
smart
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Der Dacia Spring hat die Bühne der Elektrofahrzeuge mit einem Knall betreten - als kostengünstiges und dennoch beeindruckendes Elektromobil bietet er eine willkommene Alternative für Stadtbewohner und preisbewusste Käufer. Im Kern handelt es sich um ein SUV im Miniaturformat mit moderner Technik und innovativen Features, die wir im Folgenden näher beleuchten werden.
Der Dacia Spring überzeugt durch sein minimalistisches, aber funktionales Design. Er ist 3701 mm lang, 1583 mm breit und 1519 mm hoch, was ihn zu einem idealen Kandidaten für den dichten Stadtverkehr macht. Mit 5 Türen und einem Kofferraumvolumen von 308 Litern bietet er dennoch genügend Platz für alltägliche Besorgungen und Transporte.
Der Dacia Spring ist mit zwei Leistungsoptionen erhältlich: einer 44 PS (33 kW) und einer 65 PS (48 kW) Version. Trotz seiner eher bescheidenen Motorleistung, die aus einem effizienten Reduktionsgetriebe entspringt, schafft der Spring den Sprint von 0 auf 100 km/h in 13,7 bis 19,1 Sekunden. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h bewegt sich der Spring souverän durch den urbanen Raum.
Mit einer Reichweite von 225 bis 228 km pro voller Ladung erfüllt der Dacia Spring die Bedürfnisse vieler Stadtpendler. Sein effizienter Verbrauch von nur 13.2 bis 14.1 kWh pro 100 km macht ihn zu einem wirtschaftlichen Begleiter im Alltag. Eine Batterie mit einer Kapazität von 26.8 kWh treibt ihn an und zertifiziert ihn der CO2-Effizienzklasse A, was ihn zu einem umweltfreundlichen Fahrzeug macht.
Die Preisgestaltung des Dacia Spring ist unschlagbar, mit einer Bandbreite von 16.900 bis 19.900 Euro stellt er eine der günstigsten Möglichkeiten dar, in die Welt der Elektrofahrzeuge einzutreten. Hinzu kommen monatliche Kosten von 570 bis 599 Euro und Kosten pro Kilometer von 22.8 bis 24 Cent, die das Gesamtpaket des Spring noch attraktiver machen.
Erhältlich in den Ausstattungslinien Essential, Expression und Extreme, bietet der Spring eine Reihe von Annehmlichkeiten, die das Fahren komfortabel gestalten. Mit einem Leergewicht von lediglich 1030 bis 1050 kg ist der Spring auch was die Effizienz angeht optimal konzipiert. Das Fahrzeug ergänzt seine innovative Natur durch eine klare und intuitive Benutzeroberfläche im Cockpit sowie smarte Ladeoptionen.
Zusammengefasst ist der Dacia Spring ein wahrer Gamechanger im Segment der Elektroautos. Durch die Kombination aus niedrigen Betriebskosten, städtetauglichen Dimensionen und einem soliden Ausstattungsniveau stellt der Spring eine attraktive Option für all jene dar, die in die Elektromobilität einsteigen möchten, ohne tief in die Tasche greifen zu müssen.
Der "smart #5" setzt neue Maßstäbe im Bereich der kompakten Elektro-SUVs. Dieser markante Neuzugang von smart präsentiert sich als Paradebeispiel für modernste Technologie und herausragendes Design, und erobert mit seinen eindrucksvollen Leistungsdaten und umweltfreundlichen Features den Automobilmarkt.
Der smart #5 besticht durch seine hochmoderne elektrische Plattform. Als SUV konzipiert, bietet er sowohl in der Variante mit Hinterrad- als auch Allradantrieb außergewöhnliche Fahreigenschaften. Die stärkere Allradversion beeindruckt mit bis zu 646 PS (475 kW) und einer maximalen Reichweite von 540 km, während die Hinterradantriebsmodelle mit bis zu 363 PS (267 kW) glänzen und eine überragende Reichweite von 590 km erreichen.
In der schnellsten Konfiguration erreicht der smart #5 eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,8 Sekunden. Alle Varianten bieten eine maximale Geschwindigkeit zwischen 200 und 210 km/h und verfügen über ein beeindruckendes Drehmoment von bis zu 710 Nm, welches für ein dynamisches Fahrerlebnis sorgt. Trotz dieser Leistungsstärke bleibt der smart #5 dank einer CO2-Emission von 0 g/km umweltfreundlich und ist der CO2-Effizienzklasse A zugeordnet.
Mit einer Länge von 4695 mm, einer Breite von 1920 mm und einer Höhe von 1705 mm zeigt der smart #5 großzügige Proportionen, die sowohl einen imposanten Auftritt als auch exzellenten Innenraumkomfort bieten. Der Fünfsitzer bietet zudem einen beachtlichen Kofferraum von 630 Litern und eine bemerkenswerte Nutzlast von bis zu 502 kg, was ihn ideal für alltägliche Anforderungen macht.
Der smart #5 ist mit einer modernen automatischen Schaltung ausgestattet und verfügt über Batteriekapazitäten von 74,4 kWh bis hin zu 94 kWh. Dies spiegelt die Verpflichtung der Marke wider, eine zukunftsorientierte Mobilität mit höchster Effizienz und minimalem Energieverbrauch zu bieten. Komfort, Sicherheit und Konnektivität werden durch fortschrittliche Technologien und intuitive Bedienelemente unterstützt.
Mit dem smart #5 bietet die Marke smart ein Fahrzeug, das nicht nur durch seine Leistung, sondern auch durch seine technologische Raffinesse und sein umweltfreundliches Profil beeindruckt. Der smart #5 steht damit beispielhaft für die Mobilität der Zukunft im Segment der Elektro-SUVs und wird sicherlich viele Autoliebhaber begeistern.
Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.